Part Konsumtif Sepeda Motor

Sebagian orang akan membenci ini karena mereka pikir motor warisan fir’aun-nya Musa masih awet sampai ratusan tahun hanya dengan ganti oli. Entahlah sakit apa yang mereka sembunyikan dengan kebohongan.

Jika anda perhatikan tabel servis pada buku pemilik, akan melihat, “apaan sih? dikit-dikit kok ganti” Itulah part konsumtif, sama seperti anda membeli makan ketika lapar, setelah dimakan ya habis, nanti makan lagi kalau lapar.

Cairan dalam motor menjadi urutan pertama

• Oli mesin, gardan, shockbreaker, bisa dilihat langsung kondisi olinya.
• Bensin, tidak perlu dijelaskan karena jika habis anda diisi lagi. Tapi tidak bisa ditimbun terlalu lama karena akan membusuk.
• Minyak rem, bisa bertahan maksimal satu tahun.
• Air radiator, beruntung jika mendapatkan produk yang bagus bisa bertahan sampai 5 tahun. Selain itu dua tahun sekali ganti.

Rem, Kampas rem habisnya tidak hanya tergerus, tapi menipis (memadat) karena tekanan. Sehingga membuat kampas licin, jadi tidak pakem. meskipun urasan nyawa, biaya servisnya murah, dan setahun sekali. Herannya masih saja enggan untuk servis. Dikiranya kampas masih tebal, ditarik masih bisa berhenti itu cukup. Kalau sudah nyeruduk orang barulah tersadar, tapi telat keburu mati duluan.

Ban, Indikator TWI sudah disediakan, ketika sudah menyentuh batasnya, itu masuk ke kondisi darurat. segera kumpulkan dana untuk membeli ban baru. Karena saat itu ketebalan sebuah ban sudah tipis tidak ada setengah sentimeter. Malah nekat dipakai sampai botak dan keluar serat nilon barulah diganti. Sama saja dengan rem, haruskah diingatkan oleh gravitasi?

Bearing dalam roda juga sebaiknya diganti setiap ganti ban jika menggunakan bearing murah. Kalau kualitasnya bagus, cukup dua kali ganti ban.

Final Drive

• Sprocket untuk transmisi manual, dan ini umurnya paling panjang bisa 5 tahun kalau dapat kualitas yang bagus. Kalau jelek biasanya jajan gear depan dan rantai. Kadang belum ada setahun sudah soak.
• CVT lebih ke vbelt dan roller. Beli yang murah akan cepat getas. Beli yang bagus akan awet sampai 5 tahun. Hati-hati vbelt jika bahannya keras bisa memakan pulley. Roller yang jelek juga gampang gompal kena gerus.

Kelistrikan

• Baterai SLA (aki) biasanya 2-3 tahun sudah minta ganti.
• Busi 10.000km atau setahun sekali ganti.

Seal pada motor tertentu selalu saja ada seal yang paling lemah, yang sering minta ganti. Saya tidak paham bagaimananya, yang jelas sudah direncanakan oleh produsen. Bahkan jika diganti dengan seal yang kualitasnya lebih bagus tetap saja.

Salah satu keunikan orang Indonesia adalah merasa benar, dengan melihat bahwa part ini “tidak apa-apa” jadi tidak usah diganti. sampai pada waktunya, umur part tersebut habis barulah mengeluh, menyesal, karena biayanya membengkak.